{"id":1190,"date":"2013-07-03T15:41:23","date_gmt":"2013-07-03T15:41:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www2.altipla.cat\/topografia-i-batimetria-combinada-per-a-estudi-del-moll-dabric-del-port-esportiu-marina-palamos\/"},"modified":"2013-07-03T15:41:23","modified_gmt":"2013-07-03T15:41:23","slug":"topografia-i-batimetria-combinada-per-a-estudi-del-moll-dabric-del-port-esportiu-marina-palamos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.altipla.cat\/en\/topografia-i-batimetria-combinada-per-a-estudi-del-moll-dabric-del-port-esportiu-marina-palamos\/","title":{"rendered":"Combined topography and bathymetry for the study of the breakwater of Marina Palam\u00f3s Sports Port."},"content":{"rendered":"
<\/div>\n
\"butlleti_juliol_2013_Altipla\"<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
S\u2019acosta l\u2019estiu i \u00e9s moment de gaudir del privilegi, si es pot, de tenir l\u2019embarcaci\u00f3 a punt per salpar. Aquesta \u00e9s la major preocupaci\u00f3 dels  qui posseeixen un vaixell amarrat en un port esportiu. D\u2019altra banda, els gestors responsables d\u2019aquestes infraestructures tenen altres preocupacions com assolir la millora continua en la gesti\u00f3 de la prestaci\u00f3 de serveis, establir sistemes de control del funcionament de les instal\u00b7lacions, minimitzar i controlar la generaci\u00f3 i la gesti\u00f3 dels residus especials i no especials de les activitats que es desenvolupen al Port, etc. De totes elles, la que ens hi ha portat a treballar fa refer\u00e8ncia a la seguretat front als temporals de Llevant que sovint s\u2019abraonen contra la costa, a vegades amb tanta virul\u00e8ncia que traspassen totes les barreres artificials  dissenyades i constru\u00efdes amb la finalitat de d\u2019aturar l\u2019embat de les ones.<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\"acropodes_topografia_Alipla\"      \"topografia_escollera_Altipla\"<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n
No obstant aix\u00f2, situacions excepcionals com la que es va produir el desembre de 2009, amb ones de fins a 14 metres<\/a> poden malmetre qualsevol infraestructura, en aquest cas, el moll d\u2019abric, especialment avan\u00e7at en el seu disseny, en que un gran nombre d\u2019acr\u00f2podes van ser arrossegats fins el fons del mar. Per enc\u00e0rrec del propi Port Marina Palam\u00f3s<\/a> <\/strong>i  Pau Nobell, Enginyer de Camins Canals i Ports<\/strong> i autor del projecte, vam realitzar un estudi topogr\u00e0fic i batim\u00e8tric per determinar la secci\u00f3 actual, posterior a la gran Llevantada i a algun temporal m\u00e9s recent.<\/div>\n
 <\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
Per a la realitzaci\u00f3 del treballs vam comptar amb els mitjans portuaris (embarcaci\u00f3 semi-r\u00edgida) per poder accedir a la part emergida del dic on aquest es troba amb el mar, prenent dades amb GPS de tot el seu per\u00edmetre, el qual es va haver de rec\u00f3rrer amb la mar ben tranquil\u00b7la.<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
La part emergida del costat mar es va topografiar amb dificultat, caminant, grimpant i saltant d\u2019un acr\u00f2pode a l\u2019altre, mentre que la part interior es va haver d\u2019aixecar per topografia cl\u00e0ssica situant una estaci\u00f3 al costat oposat de la bocana, des d\u2019on amb el l\u00e0ser es varen poder realitzar mesures sense dificultat.<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\"topografia_GPS_Palamos_Altipla\"    \"topografia_laser_Altipla\"<\/div>\n
<\/div>\n
\n

Per a la batimetria es va comptar amb els mitjans de Litoral Consult<\/a><\/strong>  , amb una embarcaci\u00f3 r\u00edgida amb una eco sonda multi feix Imagenex model Delta T instal\u00b7lada al costat d\u2019estribord de l\u2019embarcaci\u00f3, emmagatzemant les dades en un port\u00e0til amb el software Hypack-Hysweep.<\/p>\n

Les eco sondes operen basant-se en el principi ac\u00fastic de l\u2019eco. Del transceptor ubicat en el transductor s\u2019emeten polsos ultras\u00f2nics que es propaguen en l\u2019aigua a una velocitat aproximada als 1.530 m\/s per a l\u2019aigua marina (variable segons la densitat). En arribar al fons o a un obstacle es reflecteixen en ell, retornant al transductor. La unitat transceptora mesura autom\u00e0ticament el temps que triguen els ecos en ser rebuts. Coneixent la velocitat de propagaci\u00f3 i el temps que triga el recorregut, es determina la dist\u00e0ncia recorreguda per l\u2019ona. Com a resultat es pot obtenir un gr\u00e0fic prec\u00eds del relleu del fons per sobre el qual es navega.<\/p>\n

\"ecosonda_batimetria_Altipla\"<\/p>\n<\/p><\/div>\n

<\/div>\n
\n

\"litoral_embarcacio_Altipla\"<\/p>\n

Els recorreguts resseguits per les captures de dades han estat paral\u00b7lels a la l\u00ednia de costa, resseguint el morro del dic de recer i assegurant la captura de la totalitat del tal\u00fas amb cobertura total. Tan sols a l\u2019inici del dic, on la poca profunditat no permetia el pas de l\u2019embarcaci\u00f3, s\u2019ha hagut d\u2019aixecar passejant amb el GPS amb aigua fins als genolls, deixant d\u2019aquesta manera coberta tota l\u2019\u00e0rea objecte de l\u2019estudi.<\/p>\n

Amb posterioritat i a despatx, s\u2019han fusionat totes les dades obtingudes generant un model digital amb corbes de nivell i is\u00f2bates cada 0,5 metres. Partint d\u2019aquest model s\u2019han realitzat seccions cada 10 metres, cada 5 metres a la zona m\u00e9s afectada.<\/p>\n

\"batimetria_Palamos_Altipla\"<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

 \"seccions_Palamos_Altipla\"<\/p>\n<\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u2019acosta l\u2019estiu i \u00e9s moment de gaudir del privilegi, si es pot, de tenir l\u2019embarcaci\u00f3 a punt per salpar. Aquesta \u00e9s la major preocupaci\u00f3 dels  qui posseeixen un vaixell amarrat en un port esportiu. D\u2019altra banda, els gestors responsables d\u2019aquestes infraestructures tenen altres preocupacions com assolir la millora continua en la gesti\u00f3 de la prestaci\u00f3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1181,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_breakdance_hide_in_design_set":false,"_breakdance_tags":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[157,48,152,153,159,158,70,155,156,154,150,10,151],"class_list":["post-1190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sense-categoria","tag-acropodes","tag-altipla","tag-batimetria","tag-batimetric","tag-escollera","tag-escullera","tag-gps","tag-palamos","tag-port-marina-palamos","tag-survey","tag-topografic","tag-topografia","tag-topografico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.altipla.cat\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.altipla.cat\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.altipla.cat\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.altipla.cat\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.altipla.cat\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1190"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.altipla.cat\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1190\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.altipla.cat\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.altipla.cat\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.altipla.cat\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}