{"id":3211,"date":"2018-03-01T11:18:35","date_gmt":"2018-03-01T10:18:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.altipla.cat\/?p=3211"},"modified":"2025-01-23T22:25:38","modified_gmt":"2025-01-23T21:25:38","slug":"obras-mejora-circuito-cataluna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.altipla.cat\/es\/obres-millora-circuit-catalunya\/","title":{"rendered":"Obras de mejora en el Circuit de Catalunya"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Durante el mes de enero hemos estado trabajando en <\/span><a href=\"https:\/\/www.circuitcat.com\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><b>Circuito de Catalu\u00f1a<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, m\u00e1s concretamente en la obra de re asfaltado de la pista y colocaci\u00f3n de nuevos pianos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El principal contratista ha sido la UTE<strong>\u00a0<\/strong><\/span><a href=\"http:\/\/www.rogasa.com\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><b>FIRTEC<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u2013<\/span><b>ROGASA<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> CIRCUITO 2018, mientras que nuestro trabajo ha sido directamente de apoyo al Project Manager, <\/span><a href=\"http:\/\/www.glomanbcn.com\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><b>Global Management BCN<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. Los autores del proyecto han sido <\/span><a href=\"http:\/\/www.tilke.de\/de\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><b>Tilke Ingenieure &amp; Architekten<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El objeto del proyecto es la repavimentaci\u00f3n del <\/span><a href=\"https:\/\/www.circuitcat.com\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><b>Circuito de Catalu\u00f1a<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> con el fin de mejorar su seguridad y sus caracter\u00edsticas de rodadura. El circuito tiene una longitud de 4.627m lineales y un ancho medio de 12m.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La obra ha estado dividida en tres fases:<\/span><\/p>\n<p><strong>1. Fresado de aglomerado y retirada de pianos:<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_3212\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3212\" class=\"wp-image-3212 size-large\" src=\"https:\/\/www.altipla.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/fressat1-1-1024x578.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"578\" title=\"\"><p id=\"caption-attachment-3212\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-weight: 400;\">En esta fase nuestra labor ha sido el levantamiento de alturas de fresado para comprobar que el paquete de aglomerado estipulado en proyecto cab\u00eda.\u00a0\u00a0<\/span><\/p><\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3213 size-large aligncenter\" src=\"https:\/\/www.altipla.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/fressat2-1024x578.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"578\" title=\"\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>2. Asfaltado de una primera capa de 3cm de espesor:<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_3215\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3215\" class=\"wp-image-3215 size-large\" src=\"https:\/\/www.altipla.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/asfaltat1-1024x578.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"578\" title=\"\"><p id=\"caption-attachment-3215\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-weight: 400;\">En esta fase nuestro trabajo ha sido la comprobaci\u00f3n de que el grosor de aglomerado era el estipulado seg\u00fan proyecto, realizando un control de calidad con perfiles cada 12-15m.\u00a0<\/span><\/p><\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3217 size-large alignnone\" src=\"https:\/\/www.altipla.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/comprovacio3-1024x578.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"578\" title=\"\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>3. Asfaltado de una capa de rodadura de 4cm de espesor:<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_3216\" style=\"width: 1930px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3216\" class=\"wp-image-3216 size-full\" src=\"https:\/\/www.altipla.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/asfaltat2.jpg\" alt=\"\" width=\"1920\" height=\"1084\" title=\"\"><p id=\"caption-attachment-3216\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-weight: 400;\">En la \u00faltima fase de la obra, nuestras tareas han sido la comprobaci\u00f3n de alturas finales del aglomerado respecto al proyecto. <\/span><br \/><span style=\"font-weight: 400;\">En este caso, el control de calidad ha sido mediante perfiles cada 15-20m.\u00a0 \u00a0<\/span><\/p><\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3218 size-full aligncenter\" src=\"https:\/\/www.altipla.cat\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/final.jpg\" alt=\"\" width=\"1920\" height=\"1313\" title=\"\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durant el mes de gener hem estat treballant al Circuit de Catalunya, m\u00e9s concretament a l\u2019 obra de re asfaltat de la pista i col\u00b7locaci\u00f3 de nous pianos. 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