{"id":3664,"date":"2020-05-04T09:39:54","date_gmt":"2020-05-04T08:39:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.altipla.cat\/?p=3664"},"modified":"2025-01-23T22:23:42","modified_gmt":"2025-01-23T21:23:42","slug":"optimizar-recorridos-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.altipla.cat\/es\/optimitzar-recorreguts\/","title":{"rendered":"Optimizar recorridos"},"content":{"rendered":"

A menudo hay trabajos pesados que se nos hacen eternos pero bien planificados pueden convertirse en jornadas distra\u00eddas y \u00e1giles, siempre que logremos optimizar recorridos. Como dice el dicho, muestra un bot\u00f3n.<\/p>\n

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Figura 1<\/p><\/div>\n

Supongamos que tenemos el encargo de comprobar una serie de puntos dispersos por un \u00e1rea entre 50 y 80 Ha y separados entre s\u00ed unos 100 metros aproximadamente. Entre ellos, s\u00f3lo en los cercanos a las v\u00edas principales se podr\u00e1 acceder en coche, mientras que el resto, los encontraremos siempre con las piernas como medio de locomoci\u00f3n. (Figura 1)<\/p>\n

La primera opci\u00f3n ser\u00eda hacer un barrido este-oeste o norte-sur, pero vemos que no se trata de un terreno llano y que el fuerte desnivel en algunas zonas har\u00e1 que nos cansemos en exceso. Iremos demasiado lentos y el trabajo se nos har\u00e1 eterno cuando lo que nos proponemos es desplazarnos de forma r\u00e1pida y \u00e1gil. Es importante un buen dise\u00f1o de la ruta a seguir.<\/p>\n

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Figura 2<\/p><\/div>\n

Como se observa en la figura 2, hemos pasado un buen rato estudiando los posibles recorridos, como si se tratara de una Rogaine, en la que se da un tiempo a los participantes para preparar el recorrido \u00f3ptimo y donde lo importante no es la velocidad sino la seguridad en la elecci\u00f3n del trazado que nos llevar\u00e1 a pasar por el m\u00e1ximo de hitos, que en este caso tendr\u00e1n que ser todos. De ah\u00ed las rutas marcadas con rotulador verde, agrupando los puntos por sectores, m\u00e1s cercanos o m\u00e1s f\u00e1ciles de acceder, ya sea acondicionados por su topograf\u00eda, desnivel o acceso en veh\u00edculo.<\/p>\n

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Figura 3<\/p><\/div>\n

En la figura 3 vemos el track resultante de una jornada de 4 horas en la que hemos recorrido 12 km y unos 200 metros de desnivel, donde las l\u00edneas rectas unen los desplazamientos que hemos hecho en veh\u00edculo para iniciar cada una de las zonas con rutas pre-dise\u00f1adas, mientras que el resto de l\u00edneas representan los recorridos grabados que con mayor o menor medida tendr\u00e1n que parecer.<\/p>\n

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Figura 4<\/p><\/div>\n

Ya sabemos que no estamos hablando de una carrera de orientaci\u00f3n y destacamos algunas diferencias, como que en este caso somos el \u00fanico participante y que como ya hemos dicho, debemos pasar por todos los puntos. Importante, en las carreras de orientaci\u00f3n las balizas son de colores llamativos y van acompa\u00f1adas de una descripci\u00f3n, pero nosotros nos hemos encontrado con que la primavera es avanzada y la vegetaci\u00f3n ha camuflado los hitos que debemos encontrar. (Figura 4).<\/p>\n

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Figura 5<\/p><\/div>\n

Y como se trata de trabajo, no vamos tan ligeros como quisi\u00e9ramos, pero para compensar disponemos de un GPS de doble frecuencia que trabaja conectado con radio-enlace con precisi\u00f3n sub-centim\u00e9trica y nos guiar\u00e1 hasta localizar los hitos por muy escondidos que est\u00e9n.<\/p>\n

Y ya hemos terminado la jornada, con todos los puntos le\u00eddos, habiendo realizado el ejercicio de una buena planificaci\u00f3n del recorrido fruto de lectura del terreno y de un trabajo previo que ha resultado ser de gran ayuda para un trabajo de campo eficiente, a la vez que \u00e1gil y distra\u00eddo. No hay medalla, volvemos al despacho.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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